Какво се случи

На 12 октомври украинският товарен кораб Eileen получава пробойна и започва бързо да поема вода на около 140 морски мили източно от Варна. Екипажът от 10 украински моряци подава сигнал за бедствие, напуска кораба на два спасителни плота и очаква помощ. Спасителната операция е координирана от Военноморските сили на България с участие на Турция и Румъния. Моряците са качени на борда на турски съд и по-късно транспортирани за прегледи в Турция. Няма данни за разлив или екологичен риск.

Как протече спасителната операция

Сигнал и първи действия

Около 13:00 местно време е подаден сигнал за бедствие след установена пробойна и нарастващ наклон. Българските власти активират координация по морско търсене и спасяване, а близки съдове променят курс към района. 

Изваждане на екипажа

Екипажът е открит на два плота и е вдигнат на борда на турския кораб (сред посочваните е Murat Ilhan). По информация на българските служби и местни медии всички 10 моряци са в стабилно състояние и са евакуирани с хеликоптер към турски бряг за медицински проверки. 

Причина за инцидента

Първоначалните опасения за минна детонация са отхвърлени от българските власти. Най-вероятната причина е конструктивна слабост/технически проблем и проникване на вода в корпуса на остарял плавателен съд с неблагоприятна инспекционна история. Разследването продължава. 

Контекст и следващи стъпки

Място и условия

Инцидентът е на открито море в международни води на ≈140 nm източно от Варна. В района периодично има засилен трафик и операции по безопасност на корабоплаването, което улеснява бързата реакция. 

Разследване и безопасност

Компетентните морски администрации на засегнатите държави събират данни за техническото състояние на кораба, маршрут и поддръжка. Понастоящем замърсяване не е установено. Заключенията ще бъдат публикувани след финала на проверките. 

Ключови факти накратко

• Дата: 12 октомври 2025 г.
• Местоположение: ≈140 nm източно от Варна, Черно море
• Кораб: Eileen (товарен)
• Екипаж: 10 украински граждани, всички спасени
• Координация: Български ВМС, съдействие от Турция и Румъния
• Предварителна причина: пробойна/структурна слабост, не мина
• Екологичен риск: неустановен/минимален към момента.

Как се стигна дотук?

Публикации, сигнали, намеса на институциите

От една картина започна всичко. Колаж – разпространен първо на 15–16 юли 2023 г., после пак на 18 юни 2025 г. И лавина от коментари под него. Острота, обиди, етнически намеци. Не просто политическа полемика, а целенасочено подстрекаване? Именно така Комисията за защита от дискриминация (КЗД) описа случилото се през март 2025 г., когато прие, че лидерът Костадин Костадинов и партия „Възраждане“ са преминали границата – преследване и подбуждане към дискриминация срещу Соломон Паси по етнически признак. Решение, което раздели мненията. Но постави и рамка на дебата.

Какво разпореди Административният съд – София?

Временни мерки, преди да падне окончателният чук

Преди финала – стоп. Съдия Калина Пецова задейства предварително изпълнение: да се премахнат колажът и свързаните постове от профилите на „Възраждане“ и на Костадинов във Facebook; да не се публикуват нови материали с подобно съдържание. Защо сега? За да се предотвратят нови провокации и обидни квалификации по „етническа принадлежност“ още докато делото е висящо. На 15 септември съдията обяви казуса за изяснен. Следва решение по същество. Скоро.

Какво видя КЗД в онлайн следите?

Реч на омразата, която се мултиплицира с едно споделяне

Според Комисията част от публикациите и коментарите са отключили „вълна от подстрекателски изказвания срещу евреите“ – крайни стереотипи, дори умаляване на Холокоста. Платформите ли са виновни? Не – но профилите с голямо влияние усилват ефекта. Един пост, стотици реакции, хиляди прочити. И враждебна среда, която вече не е насочена само към Паси, а към хора с еврейска идентичност изобщо. Тънка граница. Прекрачена ли е? КЗД каза „да“, макар без да налага глоби, за да не се стигне до прекомерно ограничаване на свободата на изразяване.

Къде се къса нишката на доказателствата?

Колажът, Telegram групите и неизвестният автор

Кой е създал колажа? Няма установено авторство. Съдържанието е споделяно в групи в Telegram, свързвани с „Възраждане“, но това само по себе си не сочи изработилия материала. Следствието: на този етап не може да се търси отговорност за самото създаване; говорим за споделяне и ефекта му. Понякога най-шумното доказателство е именно липсата на категоричен автор.

Предишни сигнали и контекст

Случаят „Лорер“ като предупредителен знак

Още през ноември 2024 г. КЗД констатира подбуждане към омраза към евреи в комуникации на Костадинов, използвани срещу политически опонент – Даниел Лорер. Решението бе потвърдено от съд; върховната инстанция още не е казала последната си дума. Сегашният случай с Паси? Следваща спирка по същата линия. Повтаряемостта тежи. На аргументите и на отговорността.

Свобода на словото срещу защита от дискриминация

Балансът, който демокрацията изисква

Как да критикуваш остро, без да минаваш в омраза? Къде свършва пародията и започва унижението? Политическите партии имат по-висок праг на дължима грижа – аудиторията им е голяма, а думите им се превръщат в действия на тълпата с едно кликване. Затова временната съдебна мярка не „наказва мнение“, а охлажда рисковете, докато се произнесе окончателното решение. Предпазен клапан. Наложителен.

Какво следва оттук нататък?

Решение по същество и урок за дигиталния публичен говор

Очаква се Административният съд – София да прецени: налице ли е нарушение на антидискриминационните норми и какви правни последици да последват. Междувременно посланието е ясно – дигиталните кампании с етнически внушения имат реални правни отражения. Не само лайкове и споделяния. Съдебни актове. Прецеденти. И – надяваме се – по-отговорен публичен тон.

Защо този казус има значение извън конкретните страни?

Прецедент за политическия език в социалните мрежи

България не е изолиран случай – същите дилеми се виждат в Европа и отвъд. Но именно тук днес се чертае практическата линия: как институциите реагират бързо, как съдът балансира, как обществото настоява за дебат без унижения. Накратко: системата проверява себе си. Дали ще издържи теста? След броени седмици ще разберем. А дотогава – по-тих тон, повече факти, по-малко внушения. Именно това е демократичният минимум.

Кратък контекст — как стигнахме дотук?

Инцидент при подход към Пловдив. Високопоставен пасажер — председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен. Премиерът на България заявява: няма да има отделно национално разследване. Защо? Защото подобни ситуации се третират по установени авиационни процедури, а наличната информация не сочи системна или целенасочена намеса. Точка — или все пак има още?

Хронология на случилото се — подреждане на фактите

Подход и безопасно кацане

Самолетът изпълнява стандартен подход, възникват съмнения за неточности в навигацията, следват резервни протоколи. Екипажът преминава към наземни средства за навигация и визуални ориентири. Крайният резултат? Безопасно кацане. Няма пострадали, няма щети, няма отклонения от нормите за безопасност, които да изискват извънредни мерки.

Публични твърдения и реакции

Появяват се изявления за вероятно заглушаване на GPS. Сигурно ли е? Не напълно. Едни източници предполагат смущения; други напомнят, че GPS не е единствената опора на модерната авиация — затова пилотите се обучават за сценарии с отказ на сателитна навигация. Междувременно политическите реакции… очаквано полярни!

Позиции на заинтересованите страни — съпоставка и нюанси

Българското правителство

• Акцент върху рутинността на случая и адекватността на процедурите.
• Липса на данни, които да оправдаят национално разследване извън текущите авиационни проверки.
• Послание: да не се драматизира, когато работят стандартите за безопасност.

Европейска комисия

• Риторичен въпрос, който прозира зад позицията: „А ако е имало заглушаване?“
• Фокус върху риска за висши представители на ЕС и необходимостта от устойчиви навигационни системи в гранични региони.
• Подтекст: нужни са по-координирани европейски мерки срещу jamming/spoofing.

Москва (контрапункт)

• Категорично отричане на каквато и да е намеса.
• Политически тон, малко факти, много защити на репутацията. Разбираемо — но убедително ли е?

Оперативната страна — какво правят пилотите, когато GPS „мълчи“?

План B. И C. И D.

Авиацията не разчита на единичен източник. При нестабилен GPS екипажът:

• преминава към ILS/VOR/DME и визуални схеми;
• сверява данни от бордни системи и наземни маяци;
• поддържа по-широки вертикални и хоризонтални буфери за безопасност.
  Резултатът е предвидим: контролирано, безопасно кацане, макар и с възможни закъснения — минути, не часове.

Какво означава „смущение“ в реалния свят?

• Jamming: заглушаване на сигнала — по-ниска точност, временни откази.
• Spoofing: подвеждащи координати — рядко, но по-опасно.
• И в двата случая процедурите са ясни: доверие в наземната навигация, проверка с независими източници, информиране на контрола.

По-широк контекст — защо темата надхвърля един полет?

География на риска

Региони с активни военни конфликти, натоварени въздушни коридори, близост до граници — всичко това повишава вероятността от локални смущения. Не всеки случай става новина; не всяко отклонение е саботаж.

Европейска перспектива

• Необходимост от общи протоколи при отказ на GNSS.
• Инвестиции в резервни/усилени системи (eLoran, допълнителни наземни маяци, по-модерна инерциална навигация).
• Последователна комуникация — трезва, технически коректна, без политическа хипербола.

Сравнения и уроци — какво е различното тук?

Сходства с други инциденти

• Една и съща рамка: съмнения за смущения → резервни процедури → безопасно кацане.
• Пилотите изпълняват разписаното; системата е проектирана да издържа на откази.

Какво е специфично?

• Профилът на пасажера: присъствието на председателя на ЕК превръща техническия казус в политически сигнал.
• Медийното усилване: всяка дума тежи двойно — и всяко предположение, и всяко опровержение.

Какво (не) последва — и какво реално има значение?

Защо няма национално разследване?

Защото текущата информация не показва престъпление или инцидент за безопасност извън обхвата на стандартните проверки. Няма основания, няма мандат, няма полезен ефект от паралелни разследвания. Звучи прозаично? Да. Но това е и смисълът на регламента: процедурите работят тихо.

Какво би имало смисъл?

• Подсилване на мониторинга на GNSS-смущения в чувствителни коридори.
• По-добра отчетност: кога, къде, колко дълго, с какъв ефект.
• Координация на ниво ЕС — не кампанийно, а системно.

Заключение — трезв поглед, без удивителни… или с една-две

Случаят край Пловдив се оказа изпит по зрялост: авиацията реагира по учебник; политиката — по своя логика. България не откри основания за отделно разследване. Европейските институции настояват за повече устойчивост и превенция. Москва отрича. А истинският извод? Сигурността е процес, не заглавие. Работим по него — всеки ден, всеки полет, дори когато GPS реши да… замълчи.

Националната компания “Железопътна инфраструктура” (НКЖИ) обяви обществени поръчки за:

• последните 2.4​ км​ от​ жп линията Гюешево​ – границата със Северна Македония
• модернизация​ на участъка Перник​ – Радомир

Общата стойност​ на проектите възлиза​ на над 576 млн. лв.,​ а крайният срок​ за изпълнение​ е 2029 г., съобщи Министерството​ на транспорта.

Гюешево – последният липсващ участък от Коридор VIII

Жп линията до границата е единственият незавършен сегмент от Коридор VIII на българска територия. Поръчката включва:

• Изграждане​ на последните 420​ м​ от трасето (след завършване​ на трансграничния тунел)
• Реконструкция​ на​ жп гара Гюешево, която​ ще стане гранична гара​ за Шенген (както​ за пътници, така​ и​ за товари)
• Индикативна стойност: 114 млн. лв.

Перник – Радомир: модернизация за 462 млн. лв.

Вторият търг​ е​ за 17-километровия участък между Перник​ и Радомир. Проектът предвижда:

• Пълна реконструкция​ на инфраструктурата
• Подобряване​ на безопасността​ и скоростните параметри
• Бюджет: 462 млн. лв.

Срокове и перспективи

Строителните работи​ по двата проекта трябва​ да бъдат завършени​ до 2029 г., което​ ще подобри транспортната свързаност​ с Северна Македония​ и​ ще допринесе​ за икономическия растеж​ в региона.

Компанията xAI, собственост на Илон Мъск, предизвиква загриженост сред жителите на Мемфис заради използването на природен газ за захранване на нейния дата център Colossus и потенциалното замърсяване на въздуха.

Резултати от тестовете за качество на въздуха

На​ 25 юни 2025​ г. град Мемфис публикува резултатите​ от първоначални тестове​ за качество​ на въздуха, проведени​ от независима трета страна. Резултатите показват,​ че нивата​ на десетте измерени замърсители​ не надвишават опасни стойности.

Пропуснатото измерване на озон

Southern Environmental Law Center (SELC), която заплашва да съди xAI от името на NAACP, критикува тестовете заради липсата на измервания на озон — основен замърсител, известен още като смог. SELC изразява съмнение защо градът не е включил това важно измерване.

Провеждане на тестовете и условия

Тестовете са извършени на 13 и 16 юни 2025 г. в три района: центъра на Мемфис, Whitehaven и Boxtown. Най-близко до дата центъра на xAI е Boxtown, който се намира на около два мили източно-югоизточно. Ветровете през тези дни бяха от юг и югозапад, което намалява вероятността за пренасяне на замърсители към местата за вземане на проби.

Критика към методологията на тестовете

SELC изразява недоволство и към начина, по който са поставени мониторите. Те са били разположени директно до сгради в кварталите Boxtown и Whitehaven, което може да е повлияло на точността на измерванията. Според препоръките на EPA сензорите трябва да бъдат монтирани поне на шест фута височина, на открити места, далеч от пречки и потенциални източници на емисии.

С нарастването​ на търсенето​ на електромобили​ се увеличава​ и нуждата​ от критични метали като никел, кобалт​ и манган​ — основни компоненти​ за батериите​ на електромобилите.​ Но​ в стремежа​ да​ се осигурят тези ресурси, минните компании все по-често​ се обръщат към морското дъно, което поставя под риск някои​ от най-деликатните морски среди​ в света.

Дълбоководният добив навлиза​ в непокътнати води

Новите проекти​ за проучване​ са насочени към огромни залежи​ на метали под водата, особено​ в райони​ с богато биоразнообразие, които досега​ не​ са били засегнати​ от индустриална дейност. Последните видеозаписи​ с дронове показват операции, навлизащи​ в живописни морски местообитания, включително уникални микробни матове​ и коралови общности, които​ се срещат само​ в специфични подводни региони.

Баланс между климатичните цели​ и биологичното разнообразие

Докато електромобилите​ са ключови​ за намаляване​ на световните въглеродни емисии, експертите​ по околна среда предупреждават,​ че добивът​ на тези ресурси​ от морското дъно може​ да причини необратими щети. Цели екосистеми​ — някои​ от които учените едва сега започват​ да опознават​ — могат​ да бъдат унищожени преди​ да​ се осъзнае пълната​ им екологична стойност.

Призиви​ за по-строги регулации

Защитниците​ на околната среда призовават​ за по-внимателен подход​ и настояват политиците​ да затегнат регулациите, които управляват дълбоководния добив.​ Те подчертават необходимостта​ да​ се намери баланс между световната борба​ за чиста енергия​ и дългосрочната защита​ на морското биоразнообразие, като отбелязват,​ че решаването​ на един екологичен проблем​ не трябва​ да създава друг.

Специализираният сайт Maritime.bg съобщава, че бълкерът IRMGARD, плаващ под либерийски флаг с неопасен насипен товар от Русия, е заседнал при входа на пристанището до фаровете. Инцидентът се е случил тази сутрин, 10 юни 2025 г.

• Очаква се подводен оглед на корпуса и провеждане на спасителна операция за изтегляне. Разлив на горива или товари не е констатиран до момента.
  
• Първите снимки от района показват кораба заседнал недалеч от фаровете.
  

Технически данни за кораба

Бълкерът IRMGARD​ е построен през 2012 година,​ с приблизителна дължина 180 метра​ и ширина​ 30 метра. Актуалните данни показват,​ че​ се намира​ в Черно море,​ в близост​ до Бургас.

Заключение и следващи стъпки

• IRMGARD е заседнал при входа на пристанището, но няма изтичане на товари или замърсяване.
  
• Очаква се технически оглед за оценка на щетите и акция по изтегляне.
  
• Ситуацията се следи и може да се промени в зависимост от метеорологичните и морски условия.

БНБ отчита ръст от над 20% при кредитите на домакинствата. Заемите на българите растат двойно по-бързо от спестяванията, показват данните на БНБ. Кредитните консултанти Иво Димитров и Тихомир Тошев коментират, че този ръст не е задължително лоша новина. Важно е да се разбере какво е причинило този ръст, а не самият факт на увеличението. То е обусловено от икономически, социални и пазарни причинно-следствени връзки и е нормално. Над 90% от търсенето е за първична покупка, което се счита за здравословно поведение.

---

Анализ на кредитния пазар и влиянието на еврозоната

Според Тихомир Тошев ръстът при кредитите​ не​ е новина​ и продължава вече​ 6 години. Към края​ на първото тримесечие​ на тази година изтеглените кредити​ са около​ 48 милиарда лева,​ а депозитите​ - близо​ 91 милиарда. Двуцифрените ръстове​ на кредитите​ не винаги​ се смятат​ за здравословни според икономическите правила,​ но пазарът​ на имоти също расте двуцифрено. Средният размер​ на ипотеките​ в София​ е над 350 000 лева. Очакваното влизане​ в еврозоната мотивира купувачите. Българинът​ е финансово по-добре, купува по-скъпи​ и хубави имоти,​ а средната класа​ е добре оформена. Хората взимат кредити по-смело,​ но​ и управляват по-добре личните​ си финанси.

---

Прогнози за лихвите след приемането на еврото

Иво Димитров смята, че лихвите по ипотеките ще нараснат, но не веднага, поради голямата конкуренция между банките. От друга страна, Тихомир Тошев прогнозира, че лихвите ще останат под 3% за ипотеките, дори след приемането на еврото.

Жени на върха? Бавно, но сигурно!

Здравей, приятел, готов ли си за малко бизнес интрига? Според ново проучване на Българската фондова борса (БФБ), публикувано на 5 май 2025 г., жените в България започват да разбиват стъкления таван в бизнеса. В 60% от компаниите на борсата има жени в ръководните органи. Но ето го уловката: само 3% от тези фирми се управляват изцяло от жени, а едва 14% имат изпълнителни директори дами. Да, напредък има, но до пълно равенство сме като на маратон – още тичаме, и то не с най-бързите кецове!

Проучването обхваща над 300 компании и показва, че жените бавно, но стабилно се изкачват по корпоративната стълбица. И знаеш ли какво? Това не е просто за хубав имидж – равенството носи пари! Според БФБ, ако жените имат равен достъп до лидерски роли, световният БВП може да скочи с $12 трилиона. В някои страни продуктивността може да се вдигне с цели 35%. Така че, шефове, ако искате повече печалби, може би е време да поканите повече дами на масата за решения.

България се учи, но бавно

България не е сама в тази битка. В ЕС жените заемат 34.8% от ръководните позиции през 2023 г., спрямо 31.8% през 2014 г. Страни като Швеция (43.7%) и Латвия (42.9%) са напред, докато Люксембург (22.2%) и Хърватия (23.8%) влачат крака. У нас през 2023 г. 68,000 жени са били на ръководни постове – с 3,200 повече от 2022 г. Делът на жените в бордовете скочи от 14.8% на 18.3%. Напредък? Абсолютно! Но когато чуеш, че на света ще ни трябват 152 години – или девет поколения – за пълно икономическо равенство, май ти идва да си поръчаш още едно кафе.

БФБ не просто брои проценти – те правят нещо по въпроса. Всяка година участват в глобалната инициатива „Звън за равенство между половете“, заедно с ООН и Световната федерация на борсите. През 2025 г. мотото им е „Права. Равенство. Сила. За всички жени и момичета.“ Изпълнителният директор Ману Морвенов казва: „Равенството не е само възможно – то носи реална полза за бизнеса.“ И той е прав – компаниите с повече жени на върха често са по-иновативни и печеливши.

Какво правим, за да ускорим?

България не стои със скръстени ръце. През ноември 2024 г. Министерството на труда и социалната политика предложи промени в Закона за равенство между половете. До 30 юни 2026 г. публичните компании трябва да имат поне 33% представителство на по-слабо представения пол в бордовете си (но не повече от 49%). Това е стъпка напред, но ще видим дали ще я изпълним, или ще си останем с хубавите обещания.

Глобално обаче картината не е розова. Само 12% от мениджърите на фондове в света са жени. В България жените все още се борят със стереотипи и бариери, особено във финансите и технологиите. Но всяка жена на ръководен пост е доказателство, че промяната е възможна – и че си струва.

Защо това те засяга?

Може би си мислиш: „Хубаво, жени в бизнеса, но какво общо има с мен?“ Ами, всичко! Повече жени на върха означава по-добри решения, по-силна икономика и по-справедливо общество. Ако си жена, това е напомняне, че можеш да се целиш високо. Ако си мъж, е време да подкрепяш колегите си, защото равенството е отборна игра. Плюс, кой не иска да живее в страна, където всички имат шанс да блестят?

За обикновения българин тази новина е искра надежда. Жените в бизнеса не просто пробиват – те променят играта. И ако искаме по-добри работни места, по-високи заплати и по-силна икономика, трябва да ги подкрепим. Защото, сериозно, 152 години чакане? Никой няма време за това!

Интернетът вече говори

Онлайн хората са развълнувани. „Жените идват!“ – пишат едни, споделяйки истории за успешни бизнесдами. Други са саркастични: „152 години? Май ще си взема отпуск дотогава.“ Има и призиви за повече действие: „Хайде, България, да не сме последни!“ Реакциите са микс от гордост и нетърпение, защото всички искат промяната да дойде по-бързо.

Твоят ход, защото си в играта

Жените в българския бизнес карат вратите да се отварят, но пътят до пълно равенство е дълъг. Затова, докато си пиеш кафето, помисли: как можеш да подкрепиш тази промяна? Може би ще дадеш шанс на жена колега или ще поискаш повече жени в ръководството на фирмата си. И нека бъдем честни – искаш да видиш България начело в тази надпревара, нали? Хайде, включи се, защото равенството не чака никого!

След смъртта​ на покойния папа Франциск през април папските апартаменти​ в Апостолическия дворец бяха запечатани като част​ от ритуал, който символизира,​ че папският трон​ е празен,​ и осигурява сигурността​ на личните​ му документи, пише Times​ оf India.​ С избирането​ на новия папа​ на Католическата църква, папа Лъв XIV, печатите​ на тези апартаменти бяха премахнати​ в неделя, което означава,​ че той​ е готов​ да​ се настани. Вече десет години апартаментите​ не​ са били обитавани. Самият Франциск​ е живял​ в скромна ватиканска къща​ за гости,​ а​ не​ в традиционната резиденция.

---

Апостолическият дворец — история и значение

Апостолическият дворец, наричан още Папски дворец,​ се смята​ за традиционната резиденция​ на папата​ и​ е сграда​ от​ XV в., когато​ е създаден​ от архитекта Донато Браманте​ в стил Висш ренесанс. Въпреки това​ тя става официална резиденция​ на папите през XVII​ в.​ В двореца​ се помещават много кабинети​ на папата, музеи, Ватиканската библиотека​ и параклиси, включително известната Сикстинска капела. Той​ се намира точно над колонадата​ на площад „Свети Петър“​ и включва емблематичния прозорец,​ от който традиционно​ се произнася молитвата Ангел Господен. Като цяло дворецът разполага​ с внушителните 1000 стаи, включително дневна, учебна спалня​ и медицинска клиника.

---

Новите апартаменти и възможностите за папата

На новопубликуваните снимки​ на Апостолическия дворец, направени при повторното отваряне​ на апартаментите​ в неделя, хората могат​ да видят нови помещения като третия етаж, известен още като Третата лоджия, бъдещото жилище​ на папата, библиотеката​ и частните параклиси​ в апартаментите.

---

Къде ще живее папа Лъв XIV?

Изглежда,​ че папа Лъв има сходно мнение​ за своето пребиваване​ с това​ на своя предшественик папа Франциск, който предпочита скромния живот​ в къща​ за гости във Ватикана,​ а​ не грандиозния живот​ в двореца.​ В неотдавнашно интервю​ за Vatican News папа Лъв казва: „Епископът​ не трябва​ да бъде малък принц, който седи​ в своето царство,​ а по-скоро​ е призван автентично​ да бъде скромен,​ да бъде близо​ до хората,​ на които служи,​ да върви​ с тях​ и​ да страда​ с тях“.​ По този начин​ би могло​ да има по-голяма вероятност той също​ да пребивава​ в къщата​ за гости във Ватикана.